交通强市，离不开区域一体、多网融合的枢纽站建设。记者从凯发K8国际投资集团获悉，我市正从设计、审批、建设、运营等环节，将配套设施与铁路站房同步建设、一体推进，让轨道上的都市区从蓝图变为现实。

重庆东站铁路综合交通枢纽建设正在加快推进。作为重庆未来最大的综合交通枢纽，重庆东站会建成什么样？设计中的黄葛参天、站城融合又会是什么效果？日前，凯发K8国际投资集团发布重庆东站设计理念视频。不妨通过它，沉浸式地提前体验一览。

11月18日，市委副书记、市长唐良智主持召开市规划委员会暨市历史文化名城保护委员会会议，审议《枢纽港规划》《重庆国际生物城总体规划》。在枢纽港规划布局中，包含了2个客货综合枢纽、4个门户货运枢纽和重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站、科学城站和寸滩邮轮母港6个门户客运枢纽。会议指出，要强化各枢纽港站互联互通，推动“四网融合”，促进各枢纽港站之间高效衔接、枢纽港站与城区园区之间快速联通，实现客运“零换乘”、货运“零换装”。要推动站城一体化发展，大力推广TOD开发模式，注重与周边区域一体规划、一体建设、融合发展。

今年10月，全市交通强市建设工作推进会上明确提出，全面开启“两小时重庆”建设新征程，即依托高铁从市域内各区县至中心城区两小时到达。如今，重庆在建铁路最新进展来了。

作为凯发K8国际网的重要组成部分，郑万高铁巫溪支线对优化渝东北区域路网结构，填补巫溪县铁路空白，加快长江三峡旅游“金三角”一体化建设发展，助推巫溪县乡村振兴，实现“两小时重庆”具有十分重要的意义。自项目启动以来，郑万高铁巫溪支线的建设进度就一直备受关注。

在长江与鹅岭之间开阔地带，重庆站像一个饱经岁月沧桑的老人，静静伫立在寸土寸金的渝中半岛上。

万州新田港铁路集疏运中心青年突击队共有15名队员，围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新的“六位一体”目标要求，精心组织，安全、优质、高效完成万州新田港铁路集疏运中心建设任务。

渝湘高铁重庆至黔江段正线全长269.521公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈、长江中游地区、海西城市群间高速客运交流的通道。

10月22日，在万州新田港港口， “缘定路桥 执手百年”中铁建工集团新人集体婚礼浪漫举办。8对来自万州新田港铁路集疏运中心项目的新人，在100多名亲人同事的共同见证下，缘定三生、喜结良缘。

交通强市，铁路先行。凯发K8国际投资集团作为我市铁路建设企业主体，按照“米”字型高铁网“五年全开工、十年全开通”目标，深入实施高铁建设五年行动方案，当前在建铁路项目总投资约1400亿元，今年计划完成投资100亿元以上。