重庆东站铁路综合交通枢纽建设正在加快推进。作为重庆未来最大的综合交通枢纽，重庆东站会建成什么样？设计中的黄葛参天、站城融合又会是什么效果？日前，凯发K8国际投资集团发布重庆东站设计理念视频。不妨通过它，沉浸式地提前体验一览。

城市客厅 设24小时“慢行系统”

重庆东站是凯发K8国际“四主”客运站之一，承担着我市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁，以及枢纽东环线、渝怀线两条普速铁路的始发终到作业；承担厦渝、京昆、沿江、包海等四条国家高铁主通道在重庆东站的贯通运营。项目设三个车场、横列式布置，总规模为15台29线，每天可承接330对列车，年接发运量近50万人次。 

据介绍，重庆东站的车站外形设计以“山水千里、黄桷参天”为主题。24小时开放的城市慢行系统，和层层退台形成的服务空间，让市民徜徉其间、能够享受到“城市客厅”的魅力。 

站城融合、5分钟以内换乘

美观的视觉效果，只是外在呈现。站城融合的理念，是车站设计的核心。

重庆东站综合交通枢纽工程包括铁路站房及相关工程、铁路枢纽配套和综合开发、市政交通工程三大部分，总建筑面积122万平方米，其中站房面积12万平方米。如果按照一般的铁路站房设计，从车站到站外换乘其他交通方式，旅客通常要拖着沉重的行李箱步行20分钟左右。

视频中，从铁路交通换乘大厅乘坐电梯上下，就可以换乘轨道交通，或者前往公交、长途、出租、网约车、社会停车场、机场城市候机楼，或者便捷到达餐饮、商店、酒店等配套设施区域，实现站城功能融合。

以站城融合理念打造，重庆东站最大特点是充分利用重庆山地城市的特殊地形地貌。东站站场位置现有地形存在30至50米的高差，立体布局了“桥上”站场站房，“桥下”综合枢纽，不仅实现了土地和空间的集约化利用，也让旅客换乘的步行时间，缩短到5分钟。

市民出站以后，大概步行150米就可以到达出租车场，走160米左右就到达公交车场，走150米左右到达地铁换乘厅。旅客出站以后步行5分钟以内，就可以到达各种交通换乘车场。    

凯发K8国际投资集团党委书记、董事长汪钦琳介绍，建成以后的重庆东站将实现一体化运营，并且在设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容方面构建“一张网”。此外，车站还将投用一系列智慧调度、客流采集分析、智能停车等应用，最大程度方便旅客。