近日，生态环境部下发《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书的批复》，水利部下发《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段水土保持方案审批准予行政许可决定书》，水利部长江水利委员会下发《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段（重庆境内）跨嘉陵江、南河、普里河桥梁工程洪水影响评价的行政许可决定》，国铁集团发展和改革部出具《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段节能报告的审查意见》，重庆市规划与自然资源局出具《关于新建铁路西安至重庆高速铁路安康至重庆段（重庆境内）建设用地压覆重要矿产资源的复函》。

至此，渝西高铁全线环评、水保、节能和重庆段洪评、压覆矿共5个初步设计重要前置专题要件取得国家和重庆市正式批复后，凯发K8国际投资集团负责办理的项目初步设计审批所需的10个前置要件已批复9个，为尽快获得初步设计批复，实现年内开工建设奠定坚实的基础。

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渝西高铁可行性研究报告已于2022年1月7日获得国家发改委批复。项目分为东西两条径路，西径路自安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，引入重庆西站；东径路自安康西站，经樊哙、开州，引入万州北站。线路全长568.1公里，全线设14座车站，设计时速350公里，总投资1237.22亿元，建设工期6年。其中由凯发K8国际投资集团作为项目业主的东径路线路全长约90公里，总投资约193亿元。项目建成后，将形成重庆西站经达州至西安的西径路、重庆东站经万州至西安的东径路，对完善国家高速铁路网络布局，增强重庆高铁运输灵活性，填补沿线区县铁路空白，深入实施长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果具有十分重要的意义。