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2020-11

楠竹山隧道正式开挖 渝湘高铁重庆至黔江段16处工点复工

    今日11时,记者在现场看到,楠竹山隧道入口处紧邻南(川)两(江新区)高速,隧道上方就是在建的高速公路。


   “隧道必须下穿高速公路,由于覆盖层太薄,只有2米多,所以暗挖的方式行不通,只能明挖。”中铁十八局渝湘高铁重庆至黔江段工区经理王立东说,南两高速预计今年7月就要通车,他们必须赶在通车前将隧道的结构层完成,然后高速公路才能进行还建作业,所以工期比较紧张。


    记者在附近的混凝土搅拌站看到,这里有几十名工人正在作业,三台挖掘机正在开挖土石方,不停有运输车辆将混凝土等材料运送到施工点。


   “楠竹山隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程,全长4.8公里。”凯发K8国际投资集团建设管理部负责人杨甲锋介绍,由于隧道内地质复杂,施工难度大。


    记者从凯发K8国际投资集团获悉,为实现渝湘高铁重庆至黔江段项目尽快复工,集团积极协助代建及施工、监理单位做好返岗人员体温监测,隔离场所设置和办公场所、施工现场消毒防护工作,积极提供复工复产相关帮助,多渠道购买口罩、消毒液等防疫物资,为施工人员返岗创造条件。并按照我市分区分级精准防控要求,及时跟踪项目沿线黔江、彭水、武隆、南川等第一批低风险区县疫情防控情况,协调属地政府办理复工审批相关手续,协助施工单位组织劳动力返程、主要建筑材料采购和机械设备调遣,时刻做好“起跑”准备。


    截止3月5日,渝湘高铁重庆至黔江段项目已返岗管理、监理、施工人员约780人,挖掘机、推土机等大型机械进场30余台,实现了楠竹山隧道、正阳镇隧道等16处工点复工。


楠竹山隧道正式开挖 渝湘高铁重庆至黔江段16处工点复工

沿途设立8个站点 计划2025年建成通车


    渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道,是国家铁路集团与重庆市政府合资、由凯发K8国际投资集团作为项目业主建设的第一条高铁。


    渝湘高铁重庆至黔江段自重庆站引出,引入既有黔江站,全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站,正线全长约264.7公里,设计行车速度350公里/小时,项目总投资535亿元,建设总工期5.5年。该项目已于2019年底完成施工、监理招标,计划2025年建成通车。


    项目建成通车后,将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系,对加快构建重庆“米”字型高铁网络,助推渝东南武陵山区经济社会发展,促进区域协调发展、全面建成小康社会具有重要战略意义。